市场定位于中高级市场，英伦风格成卖点
从2006年10月24日“荣威”亮相至今，业内对它的关注程度就始终没有降低过。虽然还没有正式上市，但外界对其最终的市场售价却已经有了不同版本的预测。从上汽目前的市场营销策略来看，高端路线早就是板上钉钉的事，打造中国第一个中高级国际汽车品牌已经从最初的壮志雄心进入到正式的商业化运作阶段。为了避免产生我国自主汽车品牌一贯的廉价印象，上汽给“荣威”的定价应该不会太低。从此次试车过程对产品的感受来看，取自Rover(罗孚)75平台核心技术的荣威750完全有实力与目前合资企业的同级别车型进行抗争。而更大的卖点则是，这股纯粹的英伦味道给目前日趋火爆的中国车市确实注入了一剂新鲜血液。也许，在不久的将来，英国车的华贵气质真的能够成为中国消费者选车的重点。
始于经典，不止于经典……短暂的体验后，我一直在回味这句广告词。是啊，从一个经典的外国品牌到一个崭新的自主品牌，荣威还有太多的路要走。不局限在别人的经典下，而要继续走出自己的路，去闯出中国人自己的经典，这更是自主品牌的最终目标。
最后，还是遗憾这次的试驾时间有些短暂，而且赶上了无休止的阴雨天。因此，还是把更多体验留到下一次更长时间的亲密接触吧。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
32025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
332025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
212025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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